Thú vị

CVE-86 U.S.S. Vịnh Sitkoh - Lịch sử

CVE-86 U.S.S. Vịnh Sitkoh - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SITKOH BAY được chuyển đổi từ vỏ tàu của Ủy ban Hàng hải (MC hull 1123) bởi Kaiser Shipbuilding Co., ở Vancouver, Washington. Keel của nó được đặt đóng vào ngày 23 tháng 11 năm 1943, và nó được hạ thủy vào ngày 19 tháng 2 năm 1944; được đỡ đầu bởi bà Kathryn Mullinnix; và được đưa ra hoạt động tại Astoria, Oreg., vào ngày 28 tháng 3 năm 1944, Đại úy Robert G. Lockhart, USN, chỉ huy.

Cô đã dành một tháng sau khi chạy thử để hoàn thành trang phục của mình và thực hiện các chuyến bay thử nghiệm và hạ cánh ngắn dọc theo bờ biển phía tây bắc của Hoa Kỳ. Vào ngày 28 tháng 4, chiếc tàu sân bay hộ tống đã vào cảng Alameda, California, chất hàng và đưa hành khách. Nó xuất phát từ Alameda vào ngày 30 tháng 4, lên đường tới Trân Châu Cảng, và bắt đầu chuyến đầu tiên trong số nhiều chuyến đi thường lệ đưa máy bay, phi công và phi hành đoàn qua lại giữa tiền tuyến và khu vực hậu phương. Phần lớn các sứ mệnh của cô ấy đã đưa cô ấy từ Trân Châu Cảng, hoặc qua Trân Châu Cảng từ bờ biển California, đến các hòn đảo khác nhau ở nam hoặc trung tâm Thái Bình Dương, những nơi đóng vai trò là nơi diễn ra cuộc chiến xa hơn về phía bắc hoặc phía tây. Vào cuối năm 1944, các cảng ghé của nó là Majuro thuộc Quần đảo Marshall, và Manus thuộc Quần đảo Admiralty. Từ hai điểm này, các máy bay lần lượt được chuyển đến Hạm đội 3 và Hạm đội 7.

Vào tháng 1 năm 1945, Nam Thái Bình Dương bị loại khỏi hành trình của SITKOH BAYâ € ™, và nó tập trung vào việc bổ sung cho Hạm đội 3 ở Trung Thái Bình Dương. Các cảng ghé thăm của cô bao gồm Cảng Apra, Guam, thuộc Marianas; Roi Harbour, Roi Island, và Eniwetok Atoll trong Marshalls; và đảo san hô Ulithi ở Western Carolines. Các nhiệm vụ của cô vào đầu năm 1945 là hỗ trợ các chiến dịch ở Philippines, cuộc tấn công Iwo Jima, và chuẩn bị cho cuộc xâm lược Okinawa.

Hành động duy nhất của SITKOH BAY đã diễn ra vào ngày 7 tháng 4 năm 1945 trong khi nó đang đưa Nhóm Không quân Thủy quân lục chiến 31 đến Okinawa. Vào lúc 15 giờ 28 phút, một con tàu hai động cơ Nhật Bản “Francisâ” đã lặn xuống tàu sân bay. Các pháo thủ phòng không của SITKOH BAY kết hợp với một chiếc Corsair của Thủy quân lục chiến từ BRETONâ € ™ s (CVE 23) tuần tra đường không chiến đấu để bắn tung chiếc liên thanh khoảng 100 thước ra khỏi chùm cảng của SITKOH BAYâ € ™. Ngày hôm sau, nó dọn sạch khu vực đi Guam trên đường đến Trân Châu Cảng và quay trở lại thói quen bổ sung của mình.

Sau khi chấm dứt chiến sự với Nhật Bản vào ngày 15 tháng 8 năm 1945, SITKOH BAY gia nhập Nhóm Đặc nhiệm 30.8, nhóm bổ sung cho Hạm đội 3d, và cùng nó bay ra ngoài khơi bờ biển Đông Nam Honshu từ ngày 25 tháng 8 đến ngày 5 tháng 9. Vào ngày 10 tháng 9, nó đi vào Eniwetok và khởi hành vào ngày hôm sau đến Guam. Trong tháng tiếp theo, nó thực hiện các chuyến đi giữa Guam, Đảo Samar ở Philippines và Okinawa, quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 18 tháng 10 và San Diego vào ngày 26 trong thời gian sẵn sàng. Sau những chuyến đi xa hơn đến Trung Thái Bình Dương, SITKOH BAY quay trở lại Hoa Kỳ và được đưa ra khỏi nhiệm vụ, trong tình trạng dự bị, vào ngày 30 tháng 11 năm 1946 tại Bremerton, Wash.

Vào ngày 29 tháng 7 năm 1950, SITKOH BAY được cho hoạt động trở lại, Đại úy C. W. Lord, USN, chỉ huy. Cô được bổ nhiệm vào Dịch vụ Vận tải Đường biển Quân sự; và trong bốn năm tiếp theo, nó đi thuyền giữa bờ biển phía tây và Nhật Bản, hỗ trợ lực lượng U. N. ở Hàn Quốc. Các cảng ghé cảng chính của cô là San Francisco, San Diego, Trân Châu Cảng và Yokohama và Yokosuka ở Nhật Bản. SITKOH BAY đã khởi hành từ bờ biển phía Tây đến Nhật Bản ba lần trong bốn năm đó. Vào tháng 3 năm 1951, nó chuyển giao một tải máy bay chiến đấu Bearcat (F8F) cho lực lượng Pháp tại Sài Gòn ở Đông Dương thuộc Pháp và sau đó đến thăm Manila, P. I., trước khi quay trở lại California-tới Nhật Bản. Vào tháng 9, cô đến thăm Pusan, Hàn Quốc. SITKOH BAY lại mạo hiểm từ các tuyến đường biển bình thường của mình vào tháng 5 năm 1952 khi đi thuyền, qua Kodiak và Anchorage, Alaska, trên đường trở về San Francisco từ Yokosuka.

Tàu sân bay hộ tống đã ngừng hoạt động một lần nữa vào năm 1954 và được đưa ra khỏi biên chế hoạt động dự bị vào ngày 27 tháng 7. Nó gia nhập Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương và đóng quân tại San Francisco. Vào ngày 12 tháng 6 năm 1955, tàu sân bay hộ tống bằng băng phiến được đổi tên thành hàng không mẫu hạm tiện ích, CVU 86. Vào giữa tháng 3 năm 1958, nó thay đổi khu vực neo đậu, di chuyển từ San Francisco đến San Diego. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1960, SITKOH BAY, sau đó được phân loại lại thành tàu chở hàng và phà máy bay, AKV 30, bị loại khỏi danh sách Hải quân. Chiếc hulk của cô được bán vào ngày 30 tháng 8 năm 1960 cho Eisenberg & Co., ở Thành phố New York để loại bỏ.

SITKOH BAY đã được trao tặng ba ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai và một ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ trong Chiến tranh Triều Tiên.


USS Vịnh Sitkoh (CVE-86)

USS Vịnh Sitkoh (CVE-86)is a vũng tàu bay hộ tống lớp Casablanca được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Nó đã hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, xuất ra khỏi chế độ năm 1946 nhưng được cho vào biên chế trở lại năm 1950 để phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên. Nó ngừng hoạt động năm 1954 và được bán để tháo dỡ năm 1960. Vịnh Sitkoh được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận làm thành tích máy chủ trong Thế Chiến II, và thêm một Ngôi sao Chiến trận khác tại Triều Tiên.


Bản tin của chúng tôi

Mô tả Sản phẩm

USS Sitkoh Bay CVE 86

Sách về Du thuyền trong Thế chiến II

Làm cho Cuốn sách Du thuyền trở nên sống động với Bản trình bày Đa phương tiện này

CD này sẽ vượt quá sự mong đợi của bạn

Một phần tuyệt vời của lịch sử Hải quân.

Bạn sẽ mua một bản sao chính xác của Vịnh USS Sitkoh sách hành trình trong Thế chiến II. Mỗi trang đã được đặt trên một đĩa CD cho nhiều năm xem máy tính thú vị. Các đĩa CD đi kèm trong một ống nhựa với nhãn tùy chỉnh. Cuốn sách ban đầu bị hư hỏng một chút nước nhưng từng trang đã được phục hồi. Mọi trang đã được nâng cao và có thể đọc được. Những cuốn sách du lịch hiếm như thế này được bán với giá hàng trăm đô la trở lên khi mua bản cứng thực sự nếu bạn có thể tìm thấy một cuốn để bán.

Điều này sẽ làm một món quà tuyệt vời cho chính bạn hoặc người mà bạn biết, những người có thể đã phục vụ trên tàu của cô ấy. Thường chỉ MỘT người trong gia đình có sổ gốc. Đĩa CD giúp các thành viên khác trong gia đình cũng có thể có một bản sao. Bạn sẽ không phải thất vọng, chúng tôi đảm bảo điều đó.

Một số mục trong cuốn sách này như sau:

Tiền thưởng bổ sung:

  • Âm thanh 22 phút & quot Đài phát thanh Mỹ vận động trang chủ & quot Thế chiến thứ hai (Lưu trữ Quốc gia)
  • Âm thanh 22 phút & quot Phát sóng áo khoác quay tay của Đồng minh cho phe Trục & quot Thế chiến thứ hai (Lưu trữ Quốc gia)
  • Âm thanh 20 phút của & quot Giao nhau qua Xích đạo năm 1967 & quot (Không phải con tàu này mà là Nghi lễ là Truyền thống)
  • Âm thanh 6 phút của & quot Âm thanh của Chương trình đào tạo & quot vào cuối những năm 50 đầu những năm 60
  • Các mặt hàng thú vị khác bao gồm:
    • Lời thề nhập ngũ
    • Tín điều thủy thủ
    • Giá trị cốt lõi của Hải quân Hoa Kỳ
    • Quy tắc ứng xử của quân đội
    • Nguồn gốc thuật ngữ hải quân (8 trang)
    • Ví dụ: Scuttlebutt, Nhai chất béo, Con quỷ phải trả tiền,
    • Hunky-Dory và nhiều hơn nữa.
    • Những bức tranh sẽ không bị xuống cấp theo thời gian.
    • CD riêng không có phần mềm để tải.
    • Hình thu nhỏ, mục lục và chỉ mục cho dễ dàng xem thẩm quyền giải quyết.
    • Xem dưới dạng sách lật kỹ thuật số hoặc xem trình chiếu. (Bạn đặt các tùy chọn thời gian)
    • Tiểu sử âm nhạc yêu nước và âm thanh Hải quân có thể được bật hoặc tắt.
    • Các tùy chọn xem được mô tả trong phần trợ giúp.
    • Đánh dấu các trang yêu thích của bạn.
    • Chất lượng trên màn hình của bạn có thể tốt hơn bản cứng với khả năng phóng đại bất kỳ trang nào.
    • Trình chiếu xem toàn trang mà bạn điều khiển bằng phím mũi tên hoặc chuột.
    • Được thiết kế để hoạt động trên nền tảng của Microsoft. (Không phải Apple hoặc Mac) Sẽ hoạt động với Windows 98 trở lên.

    Nhận xét Cá nhân từ & quotNavyboy63 & quot

    Đĩa CD sách du lịch là một cách tuyệt vời không tốn kém để bảo tồn di sản lịch sử gia đình cho chính bạn, con cái hoặc con cháu, đặc biệt nếu bạn hoặc người thân đã từng phục vụ trên tàu. Đó là một cách để kết nối với quá khứ, đặc biệt nếu bạn không còn kết nối với con người.

    Nếu người thân của bạn vẫn còn ở bên chúng tôi, họ có thể coi đây là một món quà vô giá. Thống kê cho thấy chỉ có 25-35% thủy thủ mua sách hành trình cho riêng mình. Nhiều người có thể ước rằng họ sẽ có. Đó là một cách tốt để cho họ thấy rằng bạn quan tâm đến quá khứ của họ và đánh giá cao sự hy sinh mà họ và nhiều người khác đã dành cho bạn và TỰ DO của đất nước chúng ta. Cũng sẽ rất tốt cho các dự án nghiên cứu của trường hoặc chỉ quan tâm đến tài liệu về Chiến tranh Thế giới thứ hai.

    Chúng tôi chưa bao giờ biết cuộc sống của một thủy thủ trong Thế chiến thứ hai như thế nào cho đến khi chúng tôi bắt đầu quan tâm đến những cuốn sách tuyệt vời này. Chúng tôi đã tìm thấy những bức ảnh mà chúng tôi chưa từng biết có tồn tại của một người thân từng phục vụ trên USS Essex CV 9 trong Thế chiến thứ hai. Anh ấy qua đời khi còn rất trẻ và chúng tôi không bao giờ có cơ hội nghe nhiều câu chuyện của anh ấy. Bằng cách nào đó bằng cách xem cuốn sách hành trình của anh ấy mà chúng tôi chưa bao giờ thấy cho đến gần đây đã kết nối lại gia đình với di sản và di sản Hải quân của anh ấy. Ngay cả khi chúng tôi không tìm thấy những bức ảnh trong cuốn sách hành trình, đó là một cách tuyệt vời để xem cuộc sống của anh ấy như thế nào. Bây giờ chúng tôi coi đây là những báu vật của gia đình. Các con của anh ấy, các cháu lớn và các cháu lớn luôn có thể được kết nối với anh ấy theo một cách nhỏ nào đó mà họ có thể tự hào. Đây là động lực và thúc đẩy chúng tôi nghiên cứu và phát triển những cuốn sách hành trình tuyệt vời này. Tôi hy vọng bạn có thể trải nghiệm điều tương tự cho gia đình bạn.


    U.S.S. SITKOH BAY

    USS Vịnh Sitkoh (CVE-86) là một Casablanca- hàng không mẫu hạm được chế tạo và hoạt động trong Thế chiến II và Chiến tranh Triều Tiên. Cô ấy chủ yếu phục vụ như một người vận chuyển bổ sung và có rất ít hành động, nhưng đã nhận được ba ngôi sao chiến đấu cho màn trình diễn của cô ấy trong Thế chiến thứ hai và một ngôi sao khác cho màn trình diễn của cô ấy trong Chiến tranh Triều Tiên.

    Điểm nổi bật trong Chiến tranh thế giới thứ hai:

    • Vào tháng 4 năm 1944, Vịnh Sitkoh hấp dẫn cho Trân Châu Cảng để bắt đầu chuyến đi đầu tiên của nhiều chuyến đi xuyên Thái Bình Dương. Nó thường xuyên hành trình đến Trân Châu Cảng, Bộ Hải quân và Quần đảo Marshall.
    • Tháng 1 năm sau, nó di chuyển đến Trung Thái Bình Dương, vận chuyển hàng tiếp liệu đến Quần đảo Mariana, Quần đảo Marshall và Ulithi.
    • Tiếp theo, nó hỗ trợ các sứ mệnh ở Philippines và các cuộc xâm lược Iwo Jima và Okinawa.
    • Vào mùa xuân năm 1945, Vịnh Sitkoh là mục tiêu của một cuộc tấn công kamikaze thất bại, chiếc máy bay Nhật Bản đã bị bắn hạ bởi các xạ thủ của chính mình và một chiếc máy bay từ một tàu sân bay khác.

    Sau khi chiến tranh kết thúc, tàu sân bay tiếp tục bổ sung lực lượng Mỹ trên khắp Thái Bình Dương.

    Nội dung nổi bật về Chiến tranh Triều Tiên:

    • Từ năm 1950 đến năm 1954, Vịnh Sitkoh đã trở lại làm nhiệm vụ tàu sân bay bổ sung, đi thuyền liên tục giữa bờ biển phía tây của Hoa Kỳ và Nhật Bản, cô cũng đã đến Hàn Quốc một lần.

    Nó được phân loại lại thành CVU 86 vào ngày 12 tháng 6 năm 1955 và được bán để làm phế liệu vào năm 1960.


    Nội dung

    Vịnh Sitkoh là một Casablanca- tàu sân bay hộ tống lớp, loại tàu sân bay nhiều nhất từng được chế tạo, [2] và được thiết kế đặc biệt để sản xuất hàng loạt bằng cách sử dụng các bộ phận đúc sẵn, nhằm thay thế những tổn thất nặng nề trong thời kỳ đầu chiến tranh. Được tiêu chuẩn hóa với các tàu chị em của mình, nó có chiều dài tổng thể là 512 ft 3 in (156,13 m) tại mực nước, nó dài 490 ft (150 m). Cô ấy có chùm sáng 65 ft 2 in (19,86 m), tại điểm rộng nhất của cô ấy là 108 ft (33 m). Cô cũng có mớn nước 20 ft 9 in (6,32 m). Nó choán nước tiêu chuẩn 8.188 tấn (8.319 tấn), dài 10.902 tấn (11.077 tấn) khi đầy tải. Nó có sàn chứa máy bay dài 257 ft (78 m) và sàn đáp dài 477 ft (145 m). Cô được trang bị hai động cơ hơi nước pittông Skinner Unaflow, dẫn động hai trục, cung cấp 9.000 mã lực trục (6.700 kW), do đó cho phép cô đạt vận tốc 19 hải lý / giờ (35 km / h 22 dặm / giờ). Con tàu có phạm vi hoạt động 10.240 hải lý (18.960 km 11.780 mi) với tốc độ 15 hải lý / giờ (28 km / h 17 dặm / giờ). Nguồn điện được cung cấp bởi bốn nồi hơi ống nước Babcock & amp Wilcox. Kích thước nhỏ gọn của cô ấy đòi hỏi phải lắp đặt một máy phóng máy bay ở mũi tàu và có hai thang máy bay để tạo điều kiện di chuyển máy bay giữa sân bay và sàn chứa máy bay: một chiếc ở phía trước và phía sau. [2] [3] [4]

    Một khẩu súng hai mục đích cỡ nòng 5 inch (127 mm) / 38 được gắn ở đuôi tàu. Hệ thống phòng không được cung cấp bởi tám khẩu pháo phòng không Bofors 40 mm (1,6 in) trong các giá treo đơn, cũng như 12 khẩu pháo Oerlikon 20 mm (0,79 in), được gắn xung quanh chu vi của boong. Khi chiến tranh kết thúc, Casablanca-các tàu sân bay hạng đã được sửa đổi để mang ba mươi khẩu pháo 20 mm, và số lượng pháo 40 mm đã được tăng gấp đôi lên mười sáu, bằng cách đưa chúng vào giá treo đôi. Những sửa đổi này nhằm đối phó với việc gia tăng thương vong do các cuộc tấn công kamikaze. Mặc dù Casablanca-các tàu sân bay hộ tống lớp được thiết kế để hoạt động với thủy thủ đoàn 860 người và một phi đội nhập ngũ gồm 50 đến 56 người, những đặc điểm của thời chiến thường đòi hỏi sự lạm phát về số lượng thủy thủ đoàn. Casablanca- tàu sân bay hộ tống lớp được thiết kế để chở 27 máy bay, nhưng sàn chứa máy bay có thể chứa nhiều hơn, điều này thường cần thiết trong các nhiệm vụ vận chuyển hoặc bổ sung. [4] [5]

    Việc xây dựng của nó được trao cho Công ty Đóng tàu Kaiser, Vancouver, Washington theo hợp đồng của Ủy ban Hàng hải, vào ngày 18 tháng 6 năm 1942. Tàu hộ tống được đặt đóng vào ngày 23 tháng 11 năm 1943 với tên gọi Vịnh Sitkoh, như một phần của truyền thống đặt tên các tàu sân bay hộ tống theo các vịnh hoặc âm thanh ở Alaska. [6] Nó được đặt làm thân tàu MC 1123, chiếc thứ ba mươi hai trong số năm mươi chiếc Casablanca-các tàu sân bay hộ tống lớp. Do đó, cô ấy đã nhận được ký hiệu phân loại CVE-86, cho thấy nó là tàu sân bay hộ tống thứ tám mươi sáu được đưa vào biên chế của Hải quân Hoa Kỳ. Nó được hạ thủy vào ngày 19 tháng 2 năm 1944 được đỡ đầu bởi bà Kathryn Mullinix, góa phụ của Chuẩn đô đốc Henry M. Mullinnix, người đã thiệt mạng khi em gái bà Vịnh Liscome bị đánh chìm bởi tàu ngầm Nhật Bản I-175 được chuyển giao cho Hải quân và hoạt động vào ngày 28 tháng 3 năm 1944, do Đại úy Robert Green Lockhart chỉ huy. [1] [7]

    Chiến tranh thế giới thứ hai

    Sau khi được ủy quyền, Vịnh Sitkoh đã trải qua một chuyến du ngoạn xuôi theo Bờ Tây đến Trạm Hàng không Hải quân Alameda, và khi đến nơi vào ngày 28 tháng 4, nó nhận một tải trọng hàng hóa và hành khách. Nó rời Alameda vào ngày 30 tháng 4, lên đường đến Trân Châu Cảng, và trong nửa năm tiếp theo, nó thực hiện các nhiệm vụ vận tải thường lệ giữa California và các căn cứ khác nhau nằm rải rác ở Trung và Nam Thái Bình Dương, như một phần của Nhóm Đặc nhiệm 30.8, Hạm đội Oiler. và Nhóm Vận tải, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Jasper T. Acuff. [8] Ví dụ, vào cuối năm 1944, nó chạm vào Majuro ở Quần đảo Marshall, Manus thuộc Quần đảo Admiralty, quá cảnh qua Trân Châu Cảng. Các máy bay và hành khách được giao trong các nhiệm vụ vận tải này lần lượt đến Hạm đội 3 Hoa Kỳ và Hạm đội 7 Hoa Kỳ, mặc dù báo cáo hành động của con tàu đã lưu ý rằng một phần đáng kể các máy bay bổ sung này được tái chế từ các tàu sân bay bị hư hỏng trở về tuyến sau, và chúng thường ở trong tình trạng khá tồi tệ. [9] Các nhân viên không quân được chuyển giao cũng có thể có chất lượng đáng ngờ, với một số người ngồi trong nhóm dự bị hiếm khi bay đến tám tháng. Ví dụ, bác sĩ phẫu thuật chuyến bay của Vịnh Sitkoh báo cáo đã đến thăm một phi công bị chứng động kinh và một phi công khác có ý định tự tử liên quan đến việc lao mình vào một cánh quạt đang quay. [10] [7]

    Vào tháng 1 năm 1945, Vịnh Sitkoh trở thành một tàu sân bay bổ sung chỉ dành riêng cho việc tiếp tế cho Hạm đội 3 ở Trung Thái Bình Dương, khi nó tham gia vào chiến dịch Philippines, Cuộc xâm lược Iwo Jima, và chuẩn bị cho Trận Okinawa. Trong thời kỳ này, các cảng ghé thăm của nó bao gồm Guam và Roi-Namur, cả hai đều thuộc quần đảo Marianas, đảo san hô Enewetak thuộc quần đảo Marshalls và đảo san hô Ulithi, nằm trong quần đảo Caroline. Tại một trong những điểm dừng này, Thuyền trưởng James Paul Walker đã giương cao lá cờ của mình trên con tàu vào ngày 1 tháng Hai. [7]

    Vịnh Sitkoh tiếp tục các nhiệm vụ bổ sung này cho đến ngày 1 tháng 4, khi cô gia nhập Nhóm tàu ​​sân bay hộ tống đặc biệt, cùng với các chị gái của mình Hollandia, Bình nguyên trắng, và Bogue- tàu sân bay hộ tống hạng Breton. Các tàu sân bay hộ tống đã được kiểm tra bởi Xấu xa- tàu khu trục hạng KiltyManley, cũng như Clemson- tàu khu trục hạng George E. BadgerGreene. Cùng với nhau, bốn tàu sân bay hộ tống có nhiệm vụ vận chuyển Nhóm Máy bay Hàng hải 31, trong đó Vịnh Sitkoh được giao nhiệm vụ vận tải, và Nhóm Máy bay Thủy quân lục chiến 33, tổng cộng gồm 192 chiếc F4U Corsairs và 30 chiếc F6F Hellcats đến Okinawa. Ở đó, chúng sẽ là chiếc máy bay trên bộ đầu tiên tham gia trận chiến, hoạt động ngoài Căn cứ Không quân Kadena bị chiếm đóng. [11] [7]

    Nhóm tàu ​​sân bay hộ tống đặc biệt khởi hành từ Ulithi vào ngày 2 tháng 4, và Vịnh Sitkoh rời Okinawa vào ngày 6 tháng 4 mà không gặp nhiều sự cố, mặc dù các tàu khu trục sàng lọc đã thả các thiết bị đo độ sâu trên đường để ngăn chặn một tàu ngầm bị nghi ngờ. Do đó, cô bắt đầu chuyển đội không quân của mình xuống đất. Tuy nhiên, vào ngày 7 tháng 4, các tàu sân bay hộ tống bị tấn công kamikaze. Vào thời điểm đó, nó cách Okinawa 60 dặm (97 km) về phía đông nam và vào khoảng trưa ngày hôm đó, nó bắt đầu phóng một số Corsairs biến thể F4U-4C tới Sân bay phụ trợ Yomitan. Đến 15:28, nó đã phóng tám Corsairs, và sàn đáp đang được khởi động lại khi một chiếc máy bay Yokosuka P1Y kamikaze xuất hiện. Kamikaze được giao chiến bởi năm máy bay chiến đấu của VMF-311 hoạt động ngoài Breton, và mặc dù chúng đã làm hỏng máy bay nặng nề và đốt cháy nó, nhưng kamikaze vẫn có thể đến đủ gần để thực hiện một cú bổ nhào xuống cây cầu của Vịnh Sitkoh. Chiếc kamikaze gặp phải hỏa lực phòng không dày đặc, và nó chao đảo, cuối cùng rơi xuống cách dầm cảng của tàu sân bay khoảng 100 thước (91 m), với cái chết được công nhận thuộc về Trung úy John J. Doherty. [12] Ngày hôm sau, ngày 8 tháng 4, nó rời khu vực đi Trân Châu Cảng, dừng lại ở Guam. Ở đó, cô quay trở lại thói quen bổ sung trước đây của mình. [7]

    Sau thông báo về Sự đầu hàng của Nhật Bản vào ngày 15 tháng 8, Vịnh Sitkoh tiếp tục nhiệm vụ bổ sung của mình với Hạm đội 3, bay cùng nó dọc theo bờ biển phía đông nam Honshū từ ngày 25 tháng 8 đến ngày 5 tháng 9. Vào ngày 10 tháng 9, nó đi vào cảng Enewetak, trước khi khởi hành vào ngày 11 tháng 9 đi Guam. Sau đó, nó thực hiện các nhiệm vụ vận tải đi phà giữa đảo Guam, đảo Samar ở Philippines và Okinawa. Nó quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 18 tháng 10, và tiến về phía đông, đến San Diego vào ngày 26 tháng 10 để sẵn sàng. Sau một loạt các nhiệm vụ vận tải tiếp theo đến Trung Thái Bình Dương trong suốt thời gian còn lại của năm 1945 và 1946, nó di chuyển đến Bremerton, Washington vào ngày 30 tháng 11 năm 1946, nơi nó được cho ngừng hoạt động và hoạt động cùng Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương, như một phần của nhóm Bremerton. [7]


    CVE-86 U.S.S. Vịnh Sitkoh - Lịch sử

    Shoup (DDG 86) là tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke thứ 36 của Hoa Kỳ và được đặt tên để vinh danh Tướng Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ David M. Shoup (1904-1983), một anh hùng hải quân trong Thế chiến II, một Huân chương Người nhận danh dự cho những hành động của mình trong cuộc đổ bộ đầu tiên lên Betio, Tarawa Atoll, ở Thái Bình Dương vào năm 1943, và người sau này trở thành chỉ huy thứ 22 của Thủy quân lục chiến. Việc xây dựng bắt đầu tại Northrop Grumman Ship Systems 'Ingalls Operations vào ngày 10 tháng 11 năm 1998. Khoang của con tàu được đặt trên Ngày 13 tháng 12 năm 1999, và nó đã được làm lễ rửa tội và ra mắt vào 22 tháng 11 năm 2000.

    Ngày 11 tháng 12 năm 2001 Đơn vị Tiền vận hành (PCU) lần đầu tiên được tiến hành thử nghiệm chế tạo kết hợp và nghiệm thu & quotsuper. & Quot tại Vịnh Mexico. Con tàu được Northrop Grumman chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 18 tháng 2 năm 2002, và khởi hành từ Pascagoula vào ngày 22 tháng 4.

    Ngày 22 tháng 6 năm 2002 USS Shoup được đưa vào hoạt động trong một buổi lễ tại Cảng Terminal 37 ở Seattle, Wash.

    Ngày 13 tháng 5 năm 2004 USS Shoup rời Trạm Hải quân Everett, Wash., Để tiến hành các hoạt động địa phương để tiến hành một loạt các cuộc tập trận bao gồm người trên tàu, thử nghiệm kỹ thuật, bắn vũ khí nhỏ và neo đậu.

    4 tháng 3 năm 2005 USS Shoup, do Cmdr chỉ huy. Alexander T. Casimes, đã trở về Everett sau đợt triển khai đầu tiên kéo dài 6 tháng, cung cấp hỗ trợ nhân đạo cho các khu vực bị ảnh hưởng bởi sự tàn phá của trận sóng thần ngày 26 tháng 12. Các chuyến cảng đến Trân Châu Cảng, Hawaii Hồng Kông và Singapore.

    27 tháng 2, 2006 USS Shoup đã rời Trạm Hải quân Everett, cùng Nhóm tấn công tàu sân bay USS Abraham Lincoln (CVN 72), để triển khai theo lịch trình hỗ trợ Hoạt động An ninh Hàng hải (MSO) và Chiến tranh chống khủng bố toàn cầu.

    Ngày 10 tháng 4, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường rời Hồng Kông sau chuyến thăm cảng kéo dài 4 ngày. Shoup gần đây đã tham gia cuộc tập trận chung và kết hợp hàng năm Foal Eagle.

    Ngày 20 tháng 6, DDG 86 hiện đang tham gia Cuộc tập trận Valiant Shield '06 ngoài khơi đảo Guam từ ngày 19 đến 23 tháng 6. Cuộc tập trận sẽ có sự tham gia của hơn 20.000 Thủy thủ, Không quân, Binh sĩ, Thủy quân lục chiến và Lực lượng bảo vệ bờ biển. Valiant Shield 2006 cũng sẽ chứng kiến ​​hơn 300 máy bay và 28 tàu từ các Nhóm tác chiến tàu sân bay USS Ronald Reagan (CVN 76), USS Kitty Hawk (CV 63) và USS Abraham Lincoln (CVN 72), cũng như Lực lượng Thủy quân lục chiến, Lực lượng Phòng không và Cảnh sát biển.

    Ngày 5 tháng 7, USS Shoup rời Trân Châu Cảng để tham gia cuộc tập trận Vành đai Thái Bình Dương (RIMPAC) 2006. Tám quốc gia đang tham gia RIMPAC 2006, cuộc tập trận hàng hải hai năm một lần lớn nhất thế giới. Được tiến hành ở vùng biển ngoài khơi Hawaii, RIMPAC 2006 quy tụ các lực lượng quân sự từ Úc, Canada, Chile, Peru, Nhật Bản, Hàn Quốc, Anh và Hoa Kỳ.

    8 tháng 8, USS Shoup đã trở về quê hương sau 5 tháng rưỡi triển khai ở tây Thái Bình Dương.

    Ngày 20 tháng 9, The Shoup đã tiến hành Cuộc tập trận Tìm kiếm và Cứu nạn (SAREX), ngoài khơi bờ biển nam California, với tàu khu trục Qingdao (DDG 113) của Trung Quốc. SAREX là một bài tập thường xuyên tập trung vào việc hiểu các thủ tục cần thiết để tìm và cứu những người bị mất tích trên biển. Các tàu Hải quân Hoa Kỳ thường xuyên hợp tác với hải quân nước ngoài trên khắp thế giới trong cuộc tập trận này. Sau khi các tàu Trung Quốc hoàn thành chuyến thăm thiện chí này với các chuyến thăm cảng đến Canada và Philippines, hải quân Trung Quốc sẽ tiến hành một phần hai của SAREX ngoài khơi Trung Quốc.

    Ngày 10 tháng 1 năm 2007 USS Shoup bắt đầu giai đoạn 3 tháng Khả dụng Hạn chế được Chọn (SRA) tại Trạm Hải quân Everett. Con tàu sẽ được cải tạo để bao gồm đường ống nước xám mới, bố trí mới Hệ thống vũ khí tầm gần MK 15 Phalanx (CIWS), làm sạch cửa hút vào tất cả các máy phát và động cơ của tàu, đồng thời lắp đặt một hệ thống vô tuyến mới.

    Ngày 10 tháng 10, USS Shoup gần đây đã đến thăm San Francisco để dự lễ kỷ niệm Tuần lễ Hạm đội lần thứ 27 hàng năm.

    Ngày 5 tháng 11, DDG 86 hiện đang được tiến hành ngoài khơi bờ biển phía nam California tham gia Cuộc tập trận Đơn vị Huấn luyện Tổng hợp (COMPTUEX) với tàu USS Abraham Lincoln CSG 9.

    Ngày 20 tháng 1 năm 2008 Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường hiện đang tham gia Cuộc tập trận Liên hợp Lực lượng Đặc nhiệm (JTFEX) tại SOCAL Op. Khu vực.

    ngày 14 tháng 3, USS Shoup đã rời Trạm Hải quân Everett để triển khai theo lịch trình.

    19 tháng 4, Cmdr. Michael J. Lehman giải vây cho Cmdr. Mark A. Johnson là CO của Shoup trong một buổi lễ thay đổi chỉ huy trên tàu tại Căn cứ Hải quân Changi ở Singapore.

    Ngày 7 tháng 5, USS Shoup và USNS Kanawha (T-AO 196) đã đáp tàu & quotDunia & quot dài 15 mét, gặp nạn ở Vịnh Aden, ngày 4 tháng 5 và kéo con thuyền đến lãnh hải Yemen, nơi nó đến vào ngày 6 tháng 5, vì vậy tàu có thể được sửa chữa. Hiện Shoup đang tiến hành Hoạt động An ninh Hàng hải (MSO) giữa Vịnh Aden và Vịnh Oman trên Biển Ả Rập.

    Ngày 10 tháng 9, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường đã đến Albany, Australia, để thăm cảng theo lịch trình.

    12 tháng 10, USS Shoup trở về quê hương sau 7 tháng triển khai cùng Nhóm tấn công tàu sân bay USS Abraham Lincoln.

    Ngày 4 tháng 6 năm 2009 USS Shoup, cùng với ba tàu Hải quân Hoàng gia Canada và hai máy cắt của Cảnh sát biển Hoa Kỳ, đã đến cầu tàu ở Portland để kỷ niệm Lễ hội Hoa hồng lần thứ 102.

    Ngày 23 tháng 6, The Shoup kết thúc tham gia cuộc tập trận chung trên không và vũ trụ Amalgam Dart, ngoài khơi bờ biển Oregon, trong khuôn khổ chuỗi cuộc tập trận Ardent Sentry '09 của Bộ Tư lệnh Hàng không Vũ trụ Bắc Mỹ (NORAD) và Bộ Tư lệnh Phương Bắc Hoa Kỳ (USNORTHCOM).

    Ngày 28 tháng 7, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường đã tiến vào Vịnh Elliot để tham dự lễ kỷ niệm lần thứ 60 của Seattle Seafair.

    19 tháng 12, Cmdr. Michael Joseph Nadeau giải vây cho Cmdr. Michael J. Lehman trong vai sĩ quan chỉ huy DDG 86.

    Ngày 31 tháng 3 năm 2010 USS Shoup đã hoàn thành giai đoạn bảo trì và sửa chữa hệ thống chiến đấu căng thẳng tại Trung tâm Tác chiến Mặt nước Hải quân (NSWC) ở Cảng Hueneme, California, từ ngày 22 đến 25 tháng Ba.

    ngày 01 tháng 8, The Shoup va chạm với một chiếc thuyền dân sự dài 21 feet, trên tàu có 3 hành khách, vào khoảng 11h30 tối, cách Point Loma 56 dặm về phía tây bắc. Thuyền máy dân dụng & thân tàu bằng sợi thủy tinh rsquos bị hư hại nhưng có khả năng đi biển và thân tàu Shoup & rsquos bị xây xát. Không có ai bị thương. DDG 86 hiện đang tham gia Bài tập Đơn vị Huấn luyện Tổng hợp (COMPTUEX), là một phần của Nhóm Tấn công Tàu sân bay Lincoln, để chuẩn bị cho đợt triển khai vào mùa thu sắp tới.

    7 tháng 9, USS Shoup đã rời Everett để triển khai Trung Đông theo lịch trình.

    Ngày 8 tháng 10, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường đã đến Cảng Klang, Malaysia, để thăm cảng Kuala Lumpur.

    Ngày 27 tháng 10, The Shoup neo đậu trên tàu USS Momsen (DDG 92) tại Bến cảng Master Pier (HMP) West, Hoạt động của Hạm đội Yokosuka cho một chuyến ghé cảng kéo dài 5 ngày.

    Ngày 4 tháng 11, USS Shoup đã thả neo tại bến tàu Yatomi ở cảng Nagoya, tỉnh Aichi, Nhật Bản, để thăm cảng thiện chí.

    Ngày 15 tháng 2 năm 2011 The Shoup đến Fremantle, Úc, cho một chuyến thăm cảng theo lịch trình.

    Ngày 23 tháng 2, khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường thả neo tại River Derwent ngoài khơi Vịnh Sandy để thực hiện chuyến thăm hai ngày đến Hobart, Tasmania.

    Ngày 28 tháng 2, USS Shoup đến Melbourne để tham gia chương trình Airshow Quốc tế Úc tại Avalon, ngày 1-6 tháng 3.

    28 tháng Ba, USS Shoup đã trở về quê hương sau gần bảy tháng triển khai tại Khu vực trách nhiệm của Hạm đội 5 và 7 của Hoa Kỳ.

    30 tháng 6, Cmdr. Rafael A. Acevedo giải vây cho Cmdr. Michael J. Nadeau với tư cách là CO của Shoup trong một buổi lễ thay đổi quyền chỉ huy trên con tàu ngoài khơi Port Angeles, Wash.

    Ngày 2 tháng 2 năm 2012 DDG 86 quay trở lại Trạm Hải quân Everett sau sáu tháng tại ụ tàu của Nhà máy Đóng tàu Vigor trên Đảo Cảng.

    Ngày 27 tháng 7, The Shoup rời sân nhà để đi Du thuyền Ngày Gia đình và Bạn bè.

    Ngày 13 tháng 9, USS Shoup đã tiến hành vụ phóng thử nghiệm tên lửa tấn công đất liền Tomahawk (TLAM) đầu tiên (OTL), từ Dãy tên lửa Thái Bình Dương ngoài khơi Port Hueneme, California, vào ngày 27 và 28 tháng 8.

    Ngày 25 tháng 10, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường hiện đang tham gia Cuộc tập trận Đơn vị Huấn luyện Tổng hợp (COMPTUEX) với Tàu khu trục USS Nimitz (CVN 68) CSG.

    12 tháng 12, Cmdr. Jill R. Cesari giải vây cho Cmdr. Rafael A. Acevedo trong vai sĩ quan chỉ huy của Shoup.

    Ngày 9 tháng 1 năm 2013 USS Shoup đã rời sân nhà để triển khai theo lịch trình.

    Ngày 14 tháng 1, DDG 86 rời Căn cứ Hải quân San Diego sau một cuộc ghé cảng ngắn.

    Từ ngày 20 đến ngày 23 tháng 1, tàu Shoup đã tham gia Cuộc tập trận tác chiến dưới biển (USWEX) 13-1 tại Hawaiian Op. Khu vực.

    Ngày 3 tháng 2, USS Shoup thả neo tại A-12 Anchorage ngoài khơi Yokosuka, Nhật Bản, để giảm tải đạn.

    Ngày 4 tháng 2, The Shoup kéo đến Yokosuka của Hạm đội Hoạt động để tiến hành sửa chữa khẩn cấp. Neo đậu tại A-10 vào ngày 14 tháng 2 Được thả neo lại tại Bến tàu Harbour Master (HMP) West vào chiều ngày 14 tháng 2 Di chuyển đến Bến số 3 vào ngày 15 tháng 2 Khởi hành đi Yokosuka vào ngày 27 tháng 2.

    Ngày 22 tháng 3, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường đã neo đậu tại Cảng Khalifa Bin Salman (KBSP) ở Hidd, Bahrain, để bảo trì trong 20 ngày.

    Ngày 29 tháng 4, USS Shoup hiện đang hỗ trợ cuộc tập trận thường niên đa quốc gia Eagle Resolve ở Vịnh Ả Rập.

    Ngày 23 tháng 6, The Shoup thả neo tại Bến số 6 ở KBSP, Bahrain, để bảo trì 12 ngày.

    Ngày 15 tháng 8, USS Shoup đã đến Jebel Ali, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, để thăm cảng Dubai sau khi tham gia cuộc tập trận Spartan Kopis, cùng với USS Ponce (AFSB (I) 15), USS Firebolt (PC 10) và USS Whirlwind (PC 11), từ ngày 10 đến ngày 14 tháng 8 Hoạt động ở Biển Đỏ từ ngày 2 tháng 9 đến đầu tháng 10.

    Ngày 14 tháng 10, DDG 86 thả neo tại Căn cứ Hải quân Changi ở Singapore để thực hiện chuyến ghé cảng trong 3 ngày tại Cảng Trân Châu Cảng, Hawaii, từ ngày 1 đến 3 tháng 11. Quay trở lại Trân Châu Cảng để sửa chữa khẩn cấp vào ngày 5 tháng 11?

    Ngày 14 tháng 11, The Shoup đến Căn cứ Hải quân San Diego cho một cuộc ghé cảng ngắn để đưa các thành viên từ Phi đội Trực thăng Hàng hải Strike (HSM) 75 Det. 2 và để chọn & quotTigers. & Quot

    18 tháng 11, USS Shoup đã quay trở lại Trạm Hải quân Everett sau đợt triển khai kéo dài 313 ngày, thời gian dài nhất của một tàu khu trục Hải quân Hoa Kỳ kể từ Thế chiến II, tới các Khu vực Trách nhiệm của Hạm đội 5 và 7 của Hoa Kỳ.

    Ngày 11 tháng 3 năm 2014 The Shoup đến Căn cứ Hải quân San Diego để thực hiện một chuyến ghé cảng thường lệ.

    5 tháng 6, Cmdr. Bryant P. Trost giải vây cho Cmdr. Jill R. Cesari với tư cách là CO thứ 9 của Shoup trong buổi lễ thay đổi chỉ huy trên tàu tại Trạm Hải quân Everett.

    Ngày 12 tháng 6, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường rời sân nhà để đi Du thuyền Mùa hè Midshipmen CORTRAMID kéo dài hai tuần.

    Ngày 1 tháng 7, Công ty Chế tạo và Sửa chữa Tàu Thái Bình Dương, San Diego, California, đã được trao một khoản sửa đổi trị giá 9,1 triệu USD cho hợp đồng N00024-12-C-4400 đã được trao trước đó để sửa chữa và hiện đại hóa USS Shoup. Công việc sẽ được thực hiện tại Everett, Wash., Và dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng 12.

    Ngày 21 tháng 3 năm 2015 USS Shoup rời Trạm Hải quân Everett để thử nghiệm trên biển sau tám tháng Khả năng sẵn sàng hạn chế được lựa chọn kéo dài (ESRA).

    Ngày 24 tháng 6, The Shoup thả neo tại Cảng Container ở Cảng Anchorage, Alaska, để cập cảng định kỳ sau khi tham gia cuộc tập trận chung Northern Edge 2015, ở Vịnh Alaska. vào ngày 1 tháng 7 ?.

    Ngày 30 tháng 8, USS Shoup vừa rời Everett để hỗ trợ cuộc tập trận đổ bộ Dawn Blitz 2015, ngoài khơi bờ biển nam California.

    Ngày 6 tháng 9, The Shoup thả neo tại Bến tàu 2, Bến tàu 13 trên Căn cứ Hải quân San Diego cho chuyến thăm cảng bốn ngày.

    Ngày 23 tháng 9, DDG 86 thả neo tại Bến tàu Bravo, Trạm Không quân Hải quân North Island ở San Diego cho một chặng dừng ngắn Đã thả neo tại Bến số 2, Bến tàu 2 để sẵn sàng Huấn luyện (TRAV) từ ngày 28 tháng 9 đến ngày 13 tháng 10.

    Ngày 16 tháng 10, USS Shoup thả neo tại Bến tàu Broadway ở trung tâm thành phố San Diego.

    25 tháng 11, Cmdr. Jason E. Rogers giải vây cho Cmdr. Bryant P. Trost với tư cách là CO của Shoup trong một buổi lễ thay đổi chỉ huy tại Bến tàu Bravo trên Trạm Hải quân Everett.

    Ngày 13 tháng 6 năm 2016 USS Shoup vừa rời sân nhà để tham gia cuộc tập trận đa quốc gia hai năm một lần ở Vành đai Thái Bình Dương (RIMPAC) 2016.

    Ngày 18 tháng 6, một chiếc MH-60R Seahawk, được biên chế cho Phi đội Trực thăng Hàng hải tấn công (HSM) 35 Det. và lên tàu USS Michael Murphy (DDG 112), tiến hành sơ tán y tế khẩn cấp (MEDEVAC) của một Thủy thủ trong khi tàu USS Shoup đang tiến hành về phía đông bắc Hawaii.

    Ngày 20 tháng 6, The Shoup thả neo tại Cầu cảng B23 trên Căn cứ Liên hợp Trân Châu Cảng-Hickam cho chuyến ghé cảng bốn ngày Tham gia cuộc tập trận Phòng thủ tên lửa đạn đạo ba bên (BMD) Rồng Thái Bình Dương, ngoài khơi Kauai, Hawaii, từ ngày 24-28 tháng 6 Được thả neo bên ngoài tàu USS William P. Lawrence (DDG 110) tại Wharf B23 vào ngày 30 tháng 6.

    Ngày 11 tháng 7, USS Shoup rời Trân Châu Cảng để tham gia giai đoạn trên biển của RIMPAC neo đậu tại Cầu tàu B7 / B8 ở Trân Châu Cảng từ ngày 3 đến 8 tháng 8.

    Ngày 12 tháng 8, USS Shoup đã tham gia một cuộc tập trận, cùng với các tàu USS Princeton (CG 59), USS Howard (DDG 83) và USS Pinckney (DDG 91). Quay trở lại Trạm Hải quân Everett vào ngày 19 tháng 8. Georgia từ ngày 12 đến ngày 16 tháng 9.

    Ngày 23 tháng 9, The Shoup gần đây đã rời Trạm Hải quân Everett để tham gia cuộc diễn tập Phòng thủ tên lửa Nâng cao Chiến thuật Bề mặt (SWATT) kéo dài ba tuần, ngoài khơi bờ biển miền nam California, với các tàu khác từ Tàu sân bay USS Nimitz (CVN 68). Nhóm (CSG).

    Ngày 11 tháng 10, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường thả neo tại Bến tàu Bravo, Trạm Không quân Hải quân Đảo Bắc ở San Diego để dừng lại một thời gian ngắn để nạp đạn. Trở về nhà vào ngày 21 tháng 10 Bắt đầu sẵn sàng Bảo trì Liên tục (CMAV) tại Bến số 2, Bến tàu Bravo vào tháng 10. 2?

    Ngày 21 tháng 2 năm 2017 USS Shoup rời Bến tàu Bravo để tiến hành huấn luyện định kỳ Đang tiến hành cho Cuộc tập trận Đơn vị Huấn luyện Tổng hợp (COMPTUEX) và Cuộc tập trận Lực lượng Đặc nhiệm chung (JTFEX) vào ngày 13 tháng 3 Được neo đậu tại Bến số 5, Bến tàu 3 trên Căn cứ Hải quân San Diego từ ngày 16 tháng 3- 17.

    16 tháng 3, Cmdr. Ted W. Wiederholt giải vây cho Cmdr. Jason E. Rogers với tư cách là CO của DDG 86 trong một buổi lễ thay đổi chỉ huy trên tàu ở San Diego.

    Ngày 27 tháng 3, The Shoup thả neo tại Bến số 6, Bến tàu 3 trên Căn cứ Hải quân San Diego để bảo trì kéo dài một tuần. một lần nữa vào ngày 10 tháng 5.

    1 tháng 6, USS Shoup đã rời Everett để triển khai theo lịch trình tới AoR của Hạm đội 5 và 7 của Hoa Kỳ.

    Ngày 4 tháng 6, The Shoup thả neo tại Bến tàu 1, Bến tàu 3 ở Căn cứ Hải quân San Diego cho chuyến ghé cảng trong một ngày Điểm dừng ngắn hạn tại Bến tàu Bravo, Đảo Bắc NAS để nạp đạn vào ngày 6 tháng 6.

    Ngày 20 tháng 6, The Shoup thả neo tại Wharf B23 trên Căn cứ Liên hợp Trân Châu Cảng-Hickam, Hawaii, để dừng lại một thời gian ngắn sau khi tham gia Cuộc tập trận Tác chiến Dưới biển (USWEX) 17-2 Quá cảnh eo biển Surigao theo hướng nam vào ngày 3 tháng 7. 6.

    Ngày 9 tháng 7, USS Shoup đã thả neo trên tàu JS Sazanami (DD 113) tại Bến cảng Tây 1, Bến tàu Tiến sĩ Ambedkar ở Cảng Chennai, Ấn Độ, trong chuyến thăm 4 ngày trước khi tham gia giai đoạn trên biển của cuộc tập trận ba bên Malabar 2017.

    Ngày 23 tháng 7, Khu trục hạm mang tên lửa dẫn đường đã đi qua eo biển Hormuz theo hướng bắc, neo đậu tại Bến số 5 ở Cảng Khalifa Bin Salman (KBSP), Bahrain, từ ngày 26 đến 30 tháng 8.

    Ngày 15 tháng 10, USS Shoup thả neo tại Bến số 2, Cảng Sultan Qaboos ở Muscat, Oman, cho chuyến thăm tự do 4 ngày Tham gia cuộc tập trận Intrepid Sentinel với tàu FS Jean Bart (D615) và HMS Monmouth (F235), ở Vịnh Oman , từ ngày 20-21 tháng 10 Đến vùng lân cận Colombo, Sri Lanka, vào ngày 28 tháng 10 Quá cảnh eo biển Singapore theo hướng đông vào ngày 3 tháng 11.

    Ngày 25 tháng 11, The Shoup thả neo tại Wharf B24 trên Căn cứ Liên hợp Trân Châu Cảng-Hickam cho chuyến thăm cảng bốn ngày và đưa bạn bè và các thành viên gia đình lên Du thuyền Tiger được neo tại Căn cứ Hải quân San Diego từ ngày 5-6 tháng 12.

    10 tháng 12, USS Shoup thả neo tại Bến số 1, Bến tàu Alpha trên Trạm Hải quân Everett sau 6 tháng triển khai.

    Ngày 12 tháng 12, The Shoup thả neo tại cảng số 1, Bến tàu Alpha sau khi tàu & quotturn & quot tiến hóa trên Trạm Hải quân Everett Underway một lần nữa vào ngày 30 tháng 1.

    Ngày 6 tháng 2 năm 2018 The Shoup đã đến ngoài khơi bờ biển phía nam của Oahu, Hawaii, vào sáng sớm Thứ Ba Được neo đậu tại Bến tàu M3 ở Trân Châu Cảng từ ngày 9 đến ngày 10 tháng 2.

    Từ ngày 11 đến ngày 16 tháng 2, USS Shoup đã tham gia cuộc tập trận tác chiến chống tàu ngầm (ASW), phía tây bắc Kauai, với các tàu USS William P. Lawrence (DDG 110), HMCS Regina (FFH 334) và HMCS Vancouver (FFH 331) neo đậu. tại Wharf B22 từ ngày 17 đến ngày 20 tháng 2.

    Ngày 1 tháng 3, DDG 86 thả neo tại Bến số 5, Bến tàu 3 trên Căn cứ Hải quân San Diego sau ba ngày tiến hành trong SOCAL Op. Khu vực neo đậu tại Bến tàu Bravo, Đảo Bắc NAS để dừng lại một thời gian ngắn để nạp đạn trước khi tiến hành vào ngày 5 tháng 3 Được neo đậu tại Bến số 5, Bến tàu 3 một lần nữa từ ngày 7 đến ngày 9 tháng 3.

    March 12, USS Shoup moored at Berth 2, Bravo Pier on Naval Station Everett Underway again on April 16 Arrived off the coast of San Clemente Island, Calif., on April 18.

    April 20, The Shoup moored at Berth 6, Pier 10 on Naval Base San Diego for a three-day port call Moored at Bravo Pier for a brief stop to onload ammo on April 23.

    From April 24- May 10, the Shoup was underway off the coast of southern California in support of the USS Essex (LHD 2) ARG's MEUEX Moored at Berth 5, Pier 3 in Naval Base San Diego from May 11-14 Arrived in the Strait of Juan de Fuca on May 17.

    May 18, USS Shoup moored at Berth 1, Alpha Pier on Naval Station Everett Commenced Continuous Maintenance Availability (CMAV) on May ? Underway again on June 29.

    June 29, USS Shoup moored at Burrard Dry Dock Pier in North Vancouver, Canada, for a three-day port visit.

    July 3, The Shoup moored at Berth 1, Alpha Pier on Naval Station Everett for a brief stop to embark friends and family members for a short cruise to Elliott Bay Moored outboard the USS Sampson (DDG 102) at Berth 5, Alpha Pier on Tuesday afternoon.

    24 tháng 7, USS Shoup departed Naval Station Everett for a scheduled independent deployment.

    July 27, The Shoup moored at Berth 1, Pier 8 on Naval Base San Diego for a one-day port call to embark the Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 35 Det. 4 personnel.

    August 13, The guided-missile destroyer recently pulled into Apra Harbor, Guam, for a routine port call Moored at Navy Pier, White Beach Naval Facility in Okinawa, Japan, for a brief stop to refuel on Aug. 24.

    August 26, USS Shoup participated in a photo exercise (PHOTOEX) with the USS Wasp (LHD 1), USS Green Bay (LPD 20), USS Ashland (LSD 48) and JS Osumi (LST 4001), while underway off the east coast of Okinawa.

    September 7, DDG 86 pulled into Apra Harbor, Guam, for a scheduled port call Emergency sortied due to approaching Typhoon Mangkhut on Saturday evening.

    September 17, USS Shoup participated in a photo exercise (PHOTOEX) off the coast of Guam, with the USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG, at the start of a biennial field training exercise Valiant Shield 2018 Moored at Berth 2, Tango Wharf in Apra Harbor on Sept. 23.

    23 tháng 9, Cmdr. James A. Strickland relieved Cmdr. Ted W. Wiederholt as the 12th CO of Shoup, during a change-of-command ceremony on board the ship in Naval Base Guam.

    October 3, USS Shoup moored at Kings Wharf South in Port of Suva, Fiji, for a one-day visit before conducting operations in support of the Oceania Maritime Security Initiative (OMSI), with an embarked U.S. Coast Guard Tactical Law Enforcement Detachment (LEDET) 107, in the region Inport Suva again from Oct. 14-17.

    October 27, The Shoup moored at Main Dock in Pago Pago, American Samoa, for a three-day port visit Moored at Pier M3 in Pearl Harbor, Hawaii, from Nov. 9-10 Moored at Berth 6, Pier 2 on Naval Base San Diego from Nov. 15-16 and Nov. 17-18.

    November 21, USS Shoup moored at Berth 2, Bravo Pier on Naval Station Everett following a four-month deployment in the U.S. 7th Fleet AoR.

    November 29, The Shoup moved from Bravo Pier to Berth 5, Alpha Pier on Naval Station Everett.

    December 6, BAE Systems San Diego Ship Repair was awarded a $78,8 million contract for the USS Shoup's Depot Modernization Period (DMP). The work is expected to be completed by February 2020.

    January 14, 2019 USS Shoup moored at Berth 1, Pier 3 on Naval Base San Diego after a three-day transit from Naval Station Everett Brief underway on Jan. 25 Underway again on Jan. 29 Moored at Berth 6, Pier 3 on Jan. 30 Departed San Diego on Feb. 1.

    February 4, The Shoup moored at Berth 5, Alpha Pier on Naval Station Everett Moored at Ammunition Pier, Naval Magazine Indian Island for ammo offload from Feb. 11-15 Returned home on Feb. 15.

    February 25, USS Shoup moored at Berth 6, Pier 3 in its new homeport of Naval Base San Diego after a three-day transit from Naval Station Everett Entered the Pride of California Dry Dock in BAE Systems shipyard, just before midnight, on March 22.

    September 23, The Shoup undocked and moored pierside at NASSCO shipyard.

    January 16, 2020 Cmdr. Samuel W. Herbst relieved Cmdr. James A. Strickland as CO of the DDG 86 during a change-of-command ceremony on board the USS Midway Museum.

    March 11, USS Shoup moved "dead-stick" from BAE Systems shipyard to Berth 6, Pier 3 on Naval Base San Diego Moved to Berth 2, Pier 3 on April 2? Moved to Berth 6, Pier 10 on May 5 Underway for sea trials from Sept. 21-25.

    November 11, The Shoup moored at Berth 6, Pier 3 on Naval Base San Diego after a two-day underway for sea trials Underway again from Dec. 8-10 and Feb. 5.

    February 8, 2021 USS Shoup moored at Bravo Pier, Naval Air Station North Island for a brief stop to onload ammo Returned home on Feb. 12 Underway again on April 6 Anchored at Coronado's Anchorage A-158 for a brief stop on April 8 Moored at Berth 6, Pier 3 on April 10.

    14 tháng 5, Cmdr. Victor J. Boza relieved Cmdr. Samuel W. Herbst as the 14th CO of Shoup during a change-of-command ceremony on board the ship.

    May 24 USS Shoup departed homeport for routine training in the SOCAL Op. Area Moored at Bravo Pier for a brief stop to onload ammo on May 25 Moored at Berth 6, Pier 3 on May 28.


    CVE-86 U.S.S. Sitkoh Bay - History

    SITKOH BAY was converted from a Maritime Commission hull (MC hull 1123) by the Kaiser Shipbuilding Co., of Vancouver, Washington. Her keel was laid down on 23 November 1943, and she was launched on 19 February 1944 sponsored by Mrs. Kathryn Mullinnix and commissioned at Astoria, Oreg., on 28 March 1944, Capt. Robert G. Lockhart, USN, in command.

    She spent the month after commissioning completing her fitting out and making short shakedown and trial cruises along the northwestern coast of the United States. On 28 April, the escort carrier entered port at Alameda, Calif., loaded cargo and embarked passengers. She stood out of Alameda on 30 April, bound for Pearl Harbor, and began the first of many routine voyages shuttling planes, pilots, and aircrewmen back and forth between the front line and rear areas. The majority of her missions carried her from Pearl Harbor, or via Pearl Harbor from the California coast, to various islands in the southern or central Pacific which served as staging areas for the war being waged farther north or west. In the latter part of 1944, her ports of call were Majuro in the Marshall Islands, and Manus in the Admiralty Islands. From these two points, planes were staged on to the 3d and 7th Fleets, respectively.

    In January 1945, the South Pacific was dropped from SITKOH BAY’s itinerary, and she concentrated on replenishing the 3rd Fleet in the Central Pacific. Her ports of call included Apra Harbor, Guam, in the Marianas Roi Harbor, Roi Island, and Eniwetok Atoll in the Marshalls and Ulithi Atoll in the Western Carolines. Her missions in early 1945 were in support of the campaigns in the Philippines, the assault on Iwo Jima, and the preparations for the invasion of Okinawa.

    SITKOH BAY’s only action came on 7 April 1945 while she was delivering Marine Air Group 31 to Okinawa. At 1528, a twin-engined Japanese “Francis” dove at the carrier. SITKOH BAY’s antiaircraft gunners combined with a Marine Corsair from BRETON’s (CVE 23) combat air patrol to splash the interloper about 100 yards off SITKOH BAY’s port beam. The next day, she cleared the area for Guam en route to Pearl Harbor and a return to her replenishment routine.

    After the cessation of hostilities with Japan on 15 August 1945, SITKOH BAY joined Task Group 30.8, the replenishment group for the 3d Fleet, and cruised with it off the southeastern coast of Honshu from 25 August until 5 September. On 10 September, she entered Eniwetok and departed the next day for Guam. For the next month, she made voyages between Guam, Samar Island in the Philippines, and Okinawa, returning to Pearl Harbor on 18 October and San Diego on the 26th for an availability period. After further voyages to the Central Pacific, SITKOH BAY returned to the United States and was placed out of commission, in reserve, on 30 November 1946 at Bremerton, Wash.

    On 29 July 1950, SITKOH BAY was recommissioned, Capt. C. W. Lord, USN, in command. She was assigned to the Military Sea Transportation Service and, for the next four years, she sailed between the west coast and Japan, supporting U. N. forces in Korea. Her major ports of call were San Francisco, San Diego, and Pearl Harbor and Yokohama and Yokosuka in Japan. SITKOH BAY departed from this west coast-to-Japan routine three times over those four years. In March of 1951, she delivered a load of Bearcat fighters (F8Fs) to the French forces at Saigon in French Indochina and then visited Manila, P. I., before returning to California-to-Japan runs. In September, she visited Pusan, Korea. SITKOH BAY ventured from her normal sea lanes again in May 1952 when she sailed, via Kodiak and Anchorage, Alaska, on her way back to San Francisco from Yokosuka.

    The escort carrier ceased operations again in 1954 and was placed out of commission, in reserve, on 27 July. She joined the Pacific Reserve Fleet and was berthed at San Francisco. On 12 June 1955, the mothballed escort carrier was redesignated a utility aircraft carrier, CVU 86. In mid-March 1958, she changed berthing areas, moving from San Francisco to San Diego. On 1 April 1960, SITKOH BAY, by then reclassified as a cargo ship and aircraft ferry, AKV 30, was struck from the Navy list. Her hulk was sold on 30 August 1960 to Eisenberg & Co., of New York City for scrapping.

    SITKOH BAY was awarded three battle stars for World War II service and one battle star for Korean War service.


    History of the Georgia National Guard

    The Georgia Guard returned from border duty in the spring of 1917. By then, the United States had declared war on Germany. Presently, Burton and the newly formed 151 st Machine Gun Battalion would be dispatched for overseas service in October 1917. By Thanksgiving Day, Burton and the 151 st MGB were in Uruffe France. Writing the day before Thanksgiving, Burton requested comforts from home.

    For the next 12 months, Burton the 151 st endured unspeakable conditions along the western front until the Armistice of November 11, 1918 ended the war. Writing home to his mother the day after Thanksgiving 1918, Sgt. Burton gave voice to the incredulity of a generation that the war was finally over.

    Burton returned home in 1919 along with his fellow Soldiers of the Georgia National Guard. A generation would pass before the Georgia Guard was again called to mobilize for overseas service. In September 1940, nearly 5,200 Georgia Guard Soldiers were brought to active duty due to events in Europe. Soldiers of the 118 th Field Artillery and 121 st Infantry Regiment would spend Thanksgiving 1940 at Fort Jackson, S.C. conducting initial training. Thanksgiving of 1941 would find Soldiers of the Georgia Guard participating in the Carolina Maneuvers while aviators of the 128 th Observation Squadron trained at Lawson Field at Fort Benning.

    Corporal Jimmie Smallwood from Ola, Ga., and Pfc. Gordon Mitchell,
    of the Georgia Army National Guard’s Battery A, 945th Field
    Artillery Battalion, 4 th Armored Division, set up their tent on
    the snowy ground of Luxembourg. Lưu trữ quốc gia
    As families gathered around the table for Thanksgiving in 1942, Georgia Guard Artillery units were participating in the Louisiana Maneuvers while other units trained at Camp Blanding. Meanwhile, in the Pacific Theater, the anti-aircraft guns of the Georgia Army National Guard’s 101 st Anti-Aircraft Artillery Battalion repelled Japanese bombing runs on Papua New Guinea. The 101 st continued to defend airspace over Papua New Guinea in 1943 while units bound for the European Theater of Operations continued training.


    By Thanksgiving Day, 1944, seven battalions of Georgia Army National Guard Soldiers were fighting in Europe. The 179 th Field Artillery Battalion was supporting operations near Bidestroff and Loudrefing, France while Soldiers of the 118 th Field Artillery Regiment were stationed near Langweiler, Germany. The guns of the 230 th Field Artillery Regiment were in action near Langendorf and Lohn while the 945 th Field Artillery supported attacks by the 26 th Infantry and 4 th Armored Divisions in the vicinity of Dieuve, France during the Loraine Offensive. Meanwhile, Georgia Guard aviators of the former 128 th Observation Squadron flew missions out of Sterparone, Italy with the 483 rd Bombardment Group.

    With the outbreak of hostilities on the Korean Peninsula, the Georgia Army National Guard’s 108 th Anti-Aircraft Artillery Brigade was activated. The Soldiers spent Thanksgiving of 1950 at Fort Bliss Texas before being dispatched to locations from Chicago to Philadelphia where they provided anti-aircraft cover to American industrial centers.


    Decorations and Awards:

    Huân chương Bảo vệ Tổ quốc

    Awarded for honorable active service of any length, during the national emergency. Eligible period include 27 June 1950 to 27 July 1954.

    Korean Service Medal

    Awarded to members of the US Armed Forces for service in the Korean Theater of Operations from 30 Jun 1949 to 27 Jul 1954.

    United Nations Service Medal

    The medal was earned for serving one day under United Nations' command in Korea or adjacent areas, including Japan and Okinawa. The medal could also be awarded for an aggregate of thirty days, which need not have been consecutive, spent on official visits of inspection to the qualifying area. The qualifying period was 27 June 1950 to 27 July 1954.

    Korean War Service Medal

    Awarded by the Republic of Korea to all members of the United Nations Command who served between 25 June 1950 and 27 July 1953. To receive this award, the member must have been assigned within the territorial limits of Korea for 30 consecutive days or 60 non-consecutive days.

    Navy Rifle Marksman

    The U.S. Navy has issued the Navy Rifle Marksmanship Ribbon since 1920. To earn this award, the Sailor must score a minimum level using the current service wide rifle. In the 1950 s, the weapon was the M1 Garand semi-automatic .30 Caliber Carbine.

    Navy Pistol Marksman

    The U.S. Navy has issued the Navy Pistol Marksmanship Ribbon since 1920. To earn this award, the Sailor must score a minimum level using the current service wide pistol. In the 1950 s, the weapon was the Colt M1911 semi-automatic .45 ACP (Automatic Colt Pistol).

    Miscellaneous information about different elements of his career.


    California Obituary and Death Notice Archive

    Garland John Worden

    Garland John Worden, 46, of Hollister, died Monday, Oct. 29, 2001, at Stanford Medical Center after being hit by a car.
    He was born in Merced, lived in Salinas for 25 years and in Hollister for 15 years. He was a supervisor with Pacific Coast Producers. He was a 1973 graduate of Palma High School and 1978 graduate of California State University, Chico.

    He was preceded in death by his grandparents, John and Anna Silveria and Garland and Nita Worden.

    Memberships: Arnold Moose Lodge, Knights of Columbus and the Jaycees of Hollister.

    Survivors: Wife, Martha Worden of Hollister daughter, Renelle Navarro of Grand Prairie, Texas son, Ryan Worden of Aptos stepsons, Victor Meza and Jose Meza, both of Hollister parents, Victor and Mary Ann Worden of Salinas sisters, Edwina Worden of Hollister, Theresa Rainey of Tulare and Charlotte Theil of Salinas brothers, James Worden and Steven Worden, both of Salinas, and Victor Worden II of Salinas grandchildren, Maleena Navarro, Mariah Navarro and Christian Navarro, all of Grand Prairie and numerous nieces and nephews.

    Visitation: 1 to 9 p.m. today, Nov. 6, at Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Rosary: 7 p.m. today, Nov. 6, at the mortuary.

    Services: Final visitation rites at 1 p.m. Wednesday, Nov. 7, followed by procession to St. Mary of the Nativity Church, 1702 Second Ave., Salinas, for the funeral Mass at 2 p.m.

    Burial: Evergreen Cemetery, Merced.

    Memorials: Palma High School, 919 Iverson Ave., Salinas 93901 Notre Dame High School, 455 Palma Drive, Salinas 93901 or Mothers Against Drunk Driving (MADD).

    Jesse Lee James Sr.

    Jesse Lee James Sr., 76, of Upper Lake, died Wednesday, Oct. 31, 2001, at his home.
    He was born in Gheen, Minn., and lived in Salinas from 1949 to 1989, when he moved to Upper Lake. He worked for Rossi Masonry in Salinas for approximately 30 years until his retirement in 1980. He loved working with his hands doing masonry and wielding projects and built many fireplaces and barbecue pits for family and friends. He recently completed reconstruction of a jeep and loved driving it on his son's ranch. He always had a joke and a smile and loved to tease his grandchildren and neighborhood children. His happiest times were in helping his son Jesse with projects and visiting with his friends and neighbors. He was preceded in death by his wife of 55 years, Jacqueline, in 1998, parents, Reuben and Queeto James, brothers, Maitland, Don, Roger, Jack and Ace, and sisters, Helen and Betty.

    Military service: U.S. Navy as a fireman in the boiler room aboard the escort carrier U.S.S. Sitkoh Bay during World War II.

    Memberships: Vice president of the Laborers' Union Local 297 in Salinas from 1959 to 1980, American Legion Post 764, Lucerne.

    Survivors: Son, Jesse (Pat) James Jr. of Lakeport and Glen (Denise) James of Big Bear daughter, Veeda (Bill) Cumming of Paso Robles brothers, Jim James of Vancouver, Wash., Alvin James of Minnesota, and Pat James of Nehalem, Ore. sister, Merrie Jo Blauvelt of Forest Grove, Ore. grandsons, Jesse James III of Moore, Okla., Frank James, Stephen James and Sam James, all of Salinas, Kenny James of Galt, Cole James of Arizona, Robert James of Nice, Daniel James of Big Bear and Sean Cumming of Clovis granddaughters, Shiella Thornton of Walnut, Miss, and Janelle Fandrick of Atascadero 12 great-grandchildren one great-great-grandson sisters and brothers-in-law, Billie (Chester "Bub") Pate of Upper Lake, Florine (Shorty) Lipska of Watsonville, Jan (Shig) Nishio of Southern California, Ruby Slagle and many nieces and nephews.

    Services: Private family scattering of ashes at a later date.

    Cremation: Neptune Society of Northern California, Santa Rosa.

    Memorials: Hospice Services of Lake County, 1717 S. Main St., Lakeport 95453.

    Fay I. Franscioni

    Fay I. Franscioni, 75, of Greenfield, died of natural causes Monday, Nov. 5, 2001, at her home.
    She was born in Bitterwater and lived in Greenfield. She was a homemaker. She taught American Red Cross swim lessons for many years. She loved her home and family and enjoyed working at Greenfield True Value Mercantile.

    She was preceded in death by her brothers, Charlie, Claire, Lloyd, Jack and Joe Schmidt and sisters, Grace Bray, Alice Bengard and Margaret Carroll.

    Memberships: Former member of American Legion Auxiliary and Holy Trinity Altar Society.

    Survivors: Husband, Elmer Franscioni of Greenfield son, Hal Franscioni of Carmichael daughters, Kathy Franscioni of Greenfield and Caryn Ball of Escalon brothers, Bob Schmidt of Hollister and Jeff Schmidt of Bitterwater sister, Amy Lou Hall grandchildren, Tyrone Padgett and Brian Padgett, both of Emmett, Idaho, Landon Padgett of Ennis, Mont., Jim Ball of Seattle, Alison Ball of Davis, Kacey Ball of Escalon and John Franscioni and Matt Franscioni, both of Carmichael and two great-grandchildren.

    Visitation: 1 to 7 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Whitehurst Grim Funeral Chapel, 429 Bassett, King City.

    Rosary: 7 p.m. Wednesday, Nov. 7, at the mortuary chapel.

    Mass: 10 a.m. Thursday, Nov. 8, at Holy Trinity Church, 803 Elm Ave., Greenfield.

    Burial: Following at Holy Trinity Cemetery.

    Memorials: In lieu of flowers, Visiting Nurse Association and Hospice, 957-A Blanco Circle, Salinas 93901 or George L. Mee Memorial Hospital, 300 Canal St., King City.

    Wayne M. Scott

    Wayne M. Scott, 73, of Salinas, died Sunday, Nov. 4, 2001, at Salinas Valley Memorial Hospital following a lengthy illness.
    He was born in Tulare and lived in Salinas for 60 years. He worked for Pacific Telephone Company for 35 years and retired as a manager. He graduated from Salinas High School in 1946. His hobbies included camping and boating.

    He was preceded in death by his parents, Roy and Ella Scott.

    Memberships: Salinas Masonic Lodge No. 204, Salinas Elks Lodge No. 614, Sons in Retirement and Elkampers Club.

    Survivors: Wife of 50 years, Bernice W. Scott of Salinas son, Michael W. (Nancy) Scott of Salinas and grandsons, Ryan Scott and Tyler Scott, both of Salinas.

    Visitation: 10 a.m. to 5 p.m. and 7 to 9 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Struve and Laporte Funeral Chapel, 41 W. San Luis St., Salinas.

    Services: 11 a.m. Thursday, Nov. 8, at the mortuary chapel with Masonic Lodge No. 204 services and Elk services following at Garden of Memories Memorial Park, 768 Abbott St., Salinas.

    Entombment: Garden of Memories Memorial Park Mausoleum, 768 Abbott St., Salinas.

    Memorials: Donor's favorite charity.

    Veronica Moya

    Veronica Moya, 28, of Salinas, died Thursday, Oct. 18, 2001, at Goleta Valley Cottage Hospital after an illness.
    She was born in Salinas and was a lifelong resident. She was a baby sitter.

    Survivors: Parents, Sergio and Paula Moya of Salinas sisters, Frances Moya, Maria Moya and Sandra Martinez, all of Salinas brothers, Sergio Moya Jr., Mario Moya and Lino Moya, all of Salinas and numerous nieces and nephews.

    Mass: Memorial Mass 2 p.m. Friday, Nov. 9, at St. Mary of the Nativity Church, 1702 Second Ave., Salinas.

    Arrangements: Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Bettye 'Valerie' Harden

    Bettye "Valerie" Harden, 76, of Carmichael, died Saturday, Nov. 3, 2001, in Carmichael after a lengthy illness.
    She was born in St. Louis and was a former area resident. She was a travel counselor with American Automobile Association before her marriage. She was a gifted and talented writer, leaving a legacy of poetry, and was known for her generosity of spirit, her beauty and words of wisdom.

    Survivors: Daughter, Leslie (Gordon) Harper brother, Burton Hal Tischer and grandchildren, Jessica Harper, Sydney Harper and Miles Harper.

    Services: 1 p.m. Wednesday, Nov. 7, at Sierra View Funeral Chapel, 6201 Fair Oaks Blvd., Carmichael.

    Burial: Following at Fair Oaks District Cemetery.

    Warren L. Hurst

    Warren L. Hurst, 77, of Salinas, died Sunday, Nov. 4, 2001, at SunRidge Rehab and Care Center in Salinas following a lengthy illness.
    He was born in Los Angeles and lived in Salinas for 33 years. He was a retired purchasing agent with the U.S. government. Following his retirement from the military, he served as a professional with the Boy Scouts of America in Stockton. He graduated from Herbert Hoover High School and his hobbies included fishing, hunting and gardening. He attended San Diego State Teacher's College for two years following his military service and met his wife while at school.

    Military service: Joined the Marine Corps at 19 and served throughout the South Pacific, until peace was declared, and served in the U.S. Army, attending Officer's Candidate School. He was commissioned a second lieutenant and served in the Korean War and Vietnam. He was involved in the experiments during the International Geophysical Year and his Vanguard Observation Station was the first allied station to track Sputnik. He retired in 1969 at Fort Ord with the rank of major.

    Memberships: Marine Corps League, Disabled American Veterans Chapter No. 101 of Salinas, and St. John's Episcopal Church in Monterey.

    Survivors: Wife, Ilah Hurst of Salinas daughters, Ilah E. Breen of Eureka and Joan A. Dresser of Salinas sons, Warren A. Hurst of Tehachapi and Christopher O. Hurst of Tracy sister, Miriam Thom of El Paso, Texas and brother, Woodrow Hurst of Arizona.

    Services: Memorial services 3:30 p.m. Thursday, Nov. 8, at St. George's Episcopal Church, 98 Kip Drive, Salinas.

    Entombment of ashes: St. George's Columbarium, Salinas.

    Arrangements: Healey Mortuary, 405 N. Sanborn Road, Salinas.

    Annie M. Morinini

    Annie M. Morinini, 98, of Greenfield, died of natural causes Sunday, Nov. 4, 2001, at George L. Mee Memorial Hospital, King City.
    She was born in Brioni, Verzasca, Switzerland, and lived in Greenfield for more than 50 years. She was a homemaker. She immigrated to the United States in 1926 and met and married her husband in 1932, spending the remainder of her life in Greenfield, except for her later years at the home of Leno and Linda Morinini in King City. Fifty of those years were on the family ranch off Underwood Road in Greenfield.

    She was preceded in death by her husband, Aquilino Morinin sister, Ida Pura nephew, Victor Pura brother, Paul Minghetti and brothers and parents from Switzerland.

    Survivors: Sons, Arthur Morinini of Greenfield, Julian Morinini of Hollister and Lino Morinini of King City daughter, Esther Quement of San Jose sisters, Angelina Sciolli of Pura, Switzerland, and Philomena Piohn of Kiel, Germany grandchildren, Julie (Ken) Crone, Lisa Morinini, Melanie (Kenny) Burton, Debbie Quement, Doug Quement, Andrea Quement, Scott (Alecia) Morinini, Kevin (Sandy) Morinini and Tim (Wanetta) Morinini stepgrandchildren, Alan Davison, Tammy Gibbons, Laurie (Larry) Santos and Kendra Davison 14 great-grandchildren.

    Visitation: Noon to 7 p.m. Thursday, Nov. 8, Whitehurst Grim Funeral Chapel, 429 Bassett St., King City.

    Rosary: 7 p.m. Thursday, Nov. 8, at the mortuary chapel.

    Mass: 11 a.m. Friday, Nov. 9, at Holy Trinity Church, 803 Elm Ave., Greenfield.

    Burial: Following at Holy Trinity Cemetery.

    Memorials: In lieu of flowers, Forbes Norris A.L.S. Research Foundation, 2324 Sacramento St., San Francisco 94115.

    Marian Tsuneko Tanda

    Marian Tsuneko Tanda, 84, of Salinas, died Monday, Nov. 5, 2001, at Skyline Nursing Care following a lengthy illness.
    She was born in Los Angeles and lived in Salinas for 62 years. She was a retired housekeeper. She graduated from El Centro High School in 1935 and enjoyed ballroom dancing, folk dancing and fishing.

    She was preceded in death by her husband of 64 years, James Tanda, in January.

    Memberships: Lincoln Avenue Presbyterian Church, Japanese American Citizens League, Monterey Bay Orchid Society, former member of Salinas Anglers Club and Spin Drifters Folk Dancing Club.

    Survivors: Son, Wayne (Diane) Tanda of Morgan Hill daughter, Jean (Bob) Hirasaki of Gilroy sister, Misao Inana of Gardena grandson, Casey Tanda of San Jose and granddaughter, Jade Tanda of Long Beach.

    Services: Memorial services 11 a.m. Friday, Nov. 9, at Lincoln Avenue Presbyterian Church, Salinas.

    Cremation: Has been held.

    Placement of ashes: Garden of Memories Memorial Park, 768 Abbott St., Salinas.

    Arrangements: Struve and Laporte Funeral Home, 41 W. San Luis St., Salinas.

    Norman W. Miner

    Norman W. Miner, 73, of Salinas, died Thursday, March 15, 2001, at Natividad Medical Center after a brief illness.
    He was born in Great Falls, Mont., and moved to California as a small child, finally settling in Turlock, where he attended school. He lived in Dixon for a number of years following his military service, moved to Santa Cruz in 1972 and to Salinas in 1974. He owned and operated a 7-Eleven store in Salinas.

    Military service: U.S. Navy during World War II and the Korean War.

    Memberships: Veterans of Foreign Wars 7895, American Legion Post 589 and life member of Disabled American Veterans.

    Survivors: Wife, Aileen Miner of Salinas brother, Bryan Miner of Turlock sisters, Merlyn Hillberg of Turlock and Marilyn Heyne of Fresno and several nieces and nephews.

    Cremation: Private under the direction of Benito and Azzaro's Pacific Gardens Chapel, 1050 Cayuga St., Santa Cruz.

    Burial: At sea.

    Memorials: Donor's favorite charity.

    Haskell Earl Paden

    Haskell Earl Paden, 94, of Turlock, died Saturday, March 17, 2001, at Emanuel Medical Center, Turlock.
    He was born in Fairland, Okla., and moved to Salinas at an early age, living in Salinas for 47 years before moving to Keyes in 1971 and settling in Turlock in 1989. He was in the trucking business for 19 years before he worked for Kaiser Permanente as a machinist foreman for 30 years.

    Memberships: Machinist Union, Moose Lodge in Salinas and Faith Tabernacle Church of God in Sacramento.

    Survivors: Wife, Elma Paden of Turlock sons, Dale Oxford of Salinas, and Luis Paden and Eugene Paden, both of Sacramento daughters, Jewell Bailey of Modesto and Donna Cask of Salinas 11 grandchildren and 24 great-grandchildren.

    Visitation: noon to 9 p.m. today, March 20, and 9 a.m. to noon Wednesday, March 21, at Allen Mortuary, Turlock.

    Services: Noon Wednesday, March 21, at the mortuary.

    Burial: Lakewood Memorial Park.

    Memorials: American Heart Association, P.O. Box 4933, Modesto 95352.

    California Obituary and Death Notice Archive is maintained by GenLookups with WebBBS 5.12 .


    Search through tons of fulltext obits
    from all over the United States.
    SURNAME ONLY SEARCHES
    WORK BEST!


    Search through tons of marriage records
    from all over the United States.
    SURNAME ONLY SEARCHES
    WORK BEST!

    If the results that you get turn out to be a death notice rather than an obituary, many times you can find a fulltext obituary by doing a search HERE.


    Xem video: TRẬN ĐÈO MANG YANG PHẦN 1: TRẬN ĐÁNH BỊ LÃNG QUÊN (Có Thể 2022).